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2008,08,19, Tuesday
今年も健康診断がやってきました。
まだ若いので、項目が少ないです。 気にしてる血圧は110-78で自分的正常の範囲内。 更に気にしている体重は48kgなかったので……まぁ、がんばって増量しましょう。 というか、47.7kgでしたけど、この1週間くらい増量をがんばってこの数字orz 確実に47kg切ってるなぁという印象です。 最近運動しているので、それが影響しているんでしょうか。 ともあれ、結果が気になります。 2年程前に、いきなり引っかかって再検査だった人間なので（笑）
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| 日々雑感 | 10:26 PM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,17, Sunday
 Triumph本家サイトのnewsに興味深いものがあったので紹介。 Daytona675が勝ちました ドイツ国内のレースとあるので、日本で言うところのJSBみたいなものでしょうか 日本国内ではまだ勝ってませんが、徐々にDaytona675での参加も増えています。 今後に期待したいところですね。
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| Motercycle | 11:03 PM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,17, Sunday
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| 日々雑感 | 08:41 PM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,17, Sunday
以前のエントリで、MCNとかの情報を基にDaytona675 2009モデルについて触れました。
今月15日発売のBIG MACHINE 2008/09 #159でプレス経由の公式情報が出ています。 嬉しいことと残念なことがありましたので、それらについて少しだけ。 ・エンジン周りの改良 MCNの情報ではrev limitが450rpm上がるということだけ触れられていたのですが、実際にはかなり広範囲に渡って改良が行われているようです。 燃焼室の形状変更、コンロッドやヘッドカバーの改良、ギヤ比の変更、FIマッピングの変更などなど。 ないと思っていたFIマップの変更が含まれていたのはとても喜ばしいことです。 メータも変更らしいのですが、具体的な話がどこからも出てきません。 ・価格の上昇 本国では日本円換算で180万近い価格になっています。 一般にイギリスのバイク価格は日本よりかなり高いので、細かい参考にはならないのですが…… BigMachine誌では、現行の1割増しくらいになるんじゃないか、とのこと。 今現在、120万ですから……130万以上？ 07買った時の、お買い得感はもうどこにも見られませんねぇ せめて、買いたい時の品不足だけは何とかして欲しいところなのですが
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| Motercycle | 12:05 PM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,16, Saturday
終末の果て#16公開しました。
ペースが遅れ気味です。 夏バテしてるので、集中力もなにもありません。 週末ごとに雨が降るとかで、ストレス解消も十分できてません。 ここで書かないとほとんどの人が気づかないでしょうけど…… eva ssのmy worksのところに、次に書いていく予定のストーリィの名前を出すことにしました。 今現在、夢の向こう側の続編として、『夢のあとさき』というタイトルで書いています。 これもきっと、自分らしいストーリィになるでしょうね。 いつの公開になるか判りませんけど（笑）
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| IL情報::更新 | 09:40 PM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,16, Saturday
Amazon.co.jpでは、各商品のレヴューを書き込めるようになっています。
購入時の参考にしている人も多いんじゃないかと思います。 ALI PROJRCT：禁書  これを書いている時点で、2週間程先の発売になるCDのレヴューです。 5件、入っています。 殆どが新曲なのに、レヴューを書ける理由が判らなかったのですが、読んでみたら判りました。 レヴューじゃなくて、期待しているって書きたいだけのようですね。 個人的に、期待しているってだけならblogにでも書けば良いでしょう。 購入時の参考にしたいと思っている人にとっては、『実際に聴いた人』の意見が欲しいのであって、期待しているかどうかは関係ありません。 ノイズですよね。 Amazonのレヴューは、最初は結構きちんと機能していた様な気がしますけど、最近はこうしたレヴューじゃない書き込みが増えました。 S/N比を何とかしてほしいと思ってます。
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| 日々雑感 | 08:55 AM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,13, Wednesday
某所で行われているオリンピック、開会式の花火がCGで合成されたものだったそうです：/.Jの記事。
TVも見ない人間なので、全く知りませんでしたけど。 花火で足跡を形作って、だんだん会場に近づいてくる……という演出だったらしいですが。 実際には最後の花火だけ本物で、それ以外は1年かけて合成したものとか。 まぁ、それ自体はどうでも良いことです。 気になるのは、会場での体験とTVを通じての体験が別々のものになるという点でしょうか。 これまで、基本的に会場で見るものとTVを通じて見るものは同一でした。 TVの方が角度が良いとか、それなりの利点がありましたけど、祭典らしい雰囲気を味わうのは当然、会場ですね。 今回、その会場で見えたものよりTVで見えたものの方が価値のあるものとなりました。 この傾向が進めば、会場での開会式は演出不足なものになるかもしれません。 時代を反映しているような気がしますけど、同時に金もうけの手段として本格的に走り出してるようにも感じます。 本来、開会式はその場に集まる選手のために行われてしかるべきでしょう。 その選手達を蔑ろにしてTV放映の高価値化を進めるのですから、そう感じずにはいられません。 モータースポーツほどではないですけど、オリンピックの歴史も道具の進化とレギュレーションの変化の繰り返しです。 誇りを持って参加する選手を迎える開会式くらい、過熱せずにやっても良いと思うのは自分だけでしょうか。
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| 日々雑感 | 08:12 PM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,12, Tuesday
Boblbe-eのバックパックとか好きで、使っています。
が、海外では発売されているAmphibとか、Amphib pro、Megalopolisと同じ形状でMentorと同じスナップを採用したMegalopolis aeroなどなど。 国内では出ないなぁと思ってたら、ここの下の方にありますけど国内代理店だったzujoが業務を停止したらしいですね。 新しい代理店が決定/引き継ぎされるまで、国内には正規ルート（サポート込み）はないようです。 ん〜、今も使っているMentorとか、MT cargoとか、Anieraとかシェルっぽさが好きなので、国内で入手困難って言うのはアレな話です。 USのアマゾンではBoblbe-e製品を普通に扱っているので、国内のアマゾンでも並行で入れてくれないでしょうか。
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| 日々雑感 | 08:24 PM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,03, Sunday
バイクの話ばかりなので、バイクバカと思われているのでしょうが（実際、否定はしませんし）、自転車にも乗ります。
車よりもバイク、自転車の方が好きな人間です。 やはり、自由度の高さが違います。 そのままでは転んでしまう2輪車を転ばないようにする、そこが面白いのですが…… ま、それはそれ。 今回は触れないようにしましょう。 今乗っているのはGiantのRock5000です（ちなみにサイズはM）。  Giantっていうのは台湾のメーカで、比較的安価に良いものを出してきています。 他にもBridgestoneスポーツバイクブランドのAnchorとか、ダウンヒルで圧倒的な力を見せつけるGTとか、いろいろありますけど…… エントリークラスとしては、価格性能のバランスが最も取れていると思います。 ステップアップすると、大概Bianchiとかに行きたくなりますけどね。 買う時に選んだポイントは２つです。 □Discブレーキではないこと バイク乗りなら判りますが、Discブレーキって制動力が物凄く強いです。 最近のMTBだと採用例が増えてきています。 ただし、とっても高いです。 パットを交換したら10kくらい。 ……Vブレーキ（ホイールをパットで押さえ込むタイプね）なら、もっと安価にできます。 そう言った、維持費の問題から今回はVブレーキを選択しました。 街中で走るには、問題ないです。 □フロントのみサスペンションがついていること サスペンションは、今は殆どが油圧式（バイクと同じ構造）なので、あれだけで数kgもします。 けど、トラック（レースやる場所 競輪場など）ならいざ知らず、段差があるとハンドルを取られたりします。 数kgのハンデがあっても、譲れませんでした。 因みにトラベル（サスが沈み込む量）が80mmってところも譲れませんでした。 んじゃリヤサスも付けたら？と思う方もいるかもしれません。 通勤用なのですが、坂があるのです。 リヤサス付きの自転車に乗ったことがある方は判ると思いますが、特に立ち漕ぎ（ダンシング）をすると、リヤサスが沈み込んでしまって満足に進みません。 疲れるだけなのです。 GTのi-Driveはそれを解決したサスを取り付けているのですが……高いので、今回はやめてます。 速さだけを追及するなら、ロードレーサの方が速いです。  写真は同じGiantのOCR 3です。 価格的にはRock5000の2倍弱。 ロードレーサのメリットは以下の通り。 □軽い MTBが12-14kgに対して、8kg前後が一般的です。 2litterのペットボトルを2-3個持って走れって言われると、辛いですよね？ □タイヤの抵抗が少ない 細いタイヤで、抵抗が少なく出来ています。 MTBの太いタイヤと比べると、とっても軽く回ります。 □漕ぎやすい MTBは走破性のためにアップライトなポジションですが、ロードレーサは完全に前傾姿勢です。 漕ぐことに専念したスタイルなので、漕ぎやすさが違います。 これだけメリットがあるのに あえてMTBを選んだ理由も当然あります。 理由はひとつだけで、『街乗りに使うから』です。 街乗りに使う場合、特に車道と歩道を行き来したり、タマには縁石を乗り越えたり……という必要性が出てきます。 ロードレーサではできませんが、MTBならできます。 自転車は車道を走るものですが、危険な場合は歩道を走ることも許されます。 MTBなら、縁石の途切れ目を待たずに危険を回避できます。 命あってものものですからね、これは最優先でした。 まぁ、あとは昔やっていたトライアルのまね事とか、またやりたくなったという理由もあります。 長々と自転車について書いた理由。 アオバ自転車店なんて読んだので、それに触発されました（笑） 20巻まで『並木橋通りのアオバ自転車店』として刊行後、タイトル改めアオバ自転車店として再開。 読んでいて書き手の自転車に対する知識と愛を感じさせるストーリィです。 よろしければ1度、おためしあれ。
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| 日々雑感 | 06:41 PM | comments (x) | trackback (x) | |
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2008,08,03, Sunday
期間限定の商品に弱いです。
ただし、食べ物限定。 例えば、Häagen-Dazsの季節限定ものとか、マクドナルドの期間限定ものなど。 どちらかと言うとジャンクフードが多くて、ポテトチップなんかもそうです。 今回はそのポテトチップの話。 普通、限定モノはスーパーなどでは売ってなくて、コンビニ限定だったりします。 最近だと、ポテチのシチリア島の塩&ライムなんかはコンビニ限定です。 スーパーではまず限定モノってないんですけど、ポテチの金カレー味、銀チーズ味、銅テリヤキ味なんてスーパーに売ってて吃驚。 リンク先を見ると判りますが、『コンビニでは販売してません』。 盲点を突かれた感じです。 販売開始から終売までが短いので、見つけられたのは僥倖でした。 お菓子業界は、新商品開発のサイクルが早いです。 寿命が長いのはごく一部で、大概は早々に消え去る運命にあります。 消え去る運命にあるものは、やっぱりそれだけの商品だったりするのですが…… 期間限定と割り切ると、1回くらいなら食べる価値のあるものって、実はたくさんあります。 そうやって割り切って、あれこれチャレンジして、シリーズ化できている上述のメーカの努力に乾杯。
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| 日々雑感 | 12:46 PM | comments (x) | trackback (x) | |